新春走基層|春運幕后的“戰場”

澎湃新聞記者 刁凡超

2020-01-14 19:21 來源:澎湃新聞

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“票好買了”,“12306也可以排隊搶票了”,是許多旅客對今年鐵路春運購票體驗的評價。
1月11日,澎湃新聞(ww.thepaper.cn)從鐵科院12306全路客票系統監控中心獲悉,自去年12月12日發售春運首日車票起,截至1月9日,全渠道共發售火車票4.12億張,最高峰一天賣出1637萬張。全國鐵路預計發送旅客4.4億人次,同比增長8.0%。
12306的日售票能力由1500萬張提升至2000萬張,同時互聯網售票時間由每天23:00延長至23:30,售票截止時間從開車前30分鐘縮短至25分鐘。
對乘坐火車的旅客而言,春運大客流幕后“戰場”就是如何能在短時間能搶購到一張回家的車票,鐵科院12306技術部副主任閆志遠向澎湃新聞表示,12306互聯網購票系統目前采用雙活雙中心架構,能夠保證系統安全穩定;使用彈性計算架構,在春運高峰期租用公有云資源,分擔源站的計算工作,緩解購票壓力;使用分布式內存計算,提升系統響應速度,應對春運的高并發的查詢請求;使用購票排隊系統,保證用戶在12306購票健康有序;采用智能風險防控策略,有效攔截惡意搶票、刷票行為,維護公平公正的購票秩序。
“經過多年的技術積累,12306團隊已為春運售票做好了充分準備。”閆志遠說。
平均一年售出30億張火車票
1月14日,春運進入第五天,全國鐵路預計發送旅客1083萬人次,同比增長9.0%。
旅客人數的增長也意味著對票務需求的同步增長。在鐵科院電子所新3號樓一層的全路客票系統監控中心,這里運行著全球交易量最大的票務系統——12306客票系統。大屏幕上的售票實況在不斷更新,每幾秒鐘就增加千張車票。
閆志遠介紹說,客票系統包括國鐵集團中心系統、鐵路局地區中心系統、車站系統,從1996年發展至今歷經了客票系統1.0、2.0、3.0、4.0、5.0、5.1、5.2版本升級以及新一代客票系統一期、二期、三期建設。
1996年的客票系統1.0版本可以說是具有歷史意義的,它首次實現了鐵路售票由手工售票向計算機售票的轉變。
2012年的新一代客票系統一期工程是客票系統發展史上的又一個里程碑,就是實現了互聯網手機售票,也就是大家熟知的12306。
12306歷經一期、二期、三期工程的建設,新一代客票系統的售票方式發展到現在的線上線下同時售票,多樣化的支付方式,業務范圍擴展到快遞送票、乘意險、訂餐、常旅客服務、候補下單等,這樣的“互聯網+出行”的客票系統給鐵路客運帶來深刻的變革,客票系統也成為全球交易量最大的票務系統。
閆志遠說,12306平均一年售出30億張火車票,這些火車票首尾相接可以繞地球7圈。
風控系統攔截惡意搶票、刷票行為
目前鐵路售票中,互聯網銷售占全渠道銷售的80%以上,其中超8成是通過手機客戶端銷售的。
作為唯一官方網站,12306經受著巨大考驗,特別是春節等節假日購票期間,第三方購票插件對系統影響不小。第三方搶票軟件通過高頻手段訪問網站,不僅對系統造成壓力,更存在泄露旅客信息的風險。
閆志遠說,為此,12306從2018年開始構建風控系統,識別包括瀏覽器、IP在內的一些異常行為予以攔截。“正常旅客購票不可能一秒鐘操作完,這種異常請求會被風控系統攔截。”
候補購票兌現率達七成
春運時旅客購票、查詢的訪問量是海量的,但12306系統的機器資源是有限的,為此12306系統還專門設置了排隊技術。
“排隊是通過我們系統虛擬旅客到車站窗口排隊購票的模式映射,排隊可讓旅客無序并發的訪問請求通過排隊后變得有序,也就是先來先到。”閆志遠說。
每年春運搶票,都會流傳出“三大撿漏時間”購票攻略,包括起售45分鐘后、發車前15天、開車前24小時和48小時。這個攻略靠譜嗎?
鐵科院12306技術部副主任張志強表示,這幾個時間點與退票費及支付時間有關,確實會出現數據高峰,這個“漏”可以撿。
張志強解釋說,開車前15天是免收退票費的最后時間,發車前48小時至24小時,按票價10%計費,不足24小時的按票價20%收費,這期間是退票費變高前的集中退票時段,確實會出現退票略增的情況。他也提醒旅客,候補功能才是12306的“官方撿漏神器”,可多選擇候補功能購票。
在候補業務的監控屏上,一共分為5個區域。從30天預售期的候補情況來看,從1月16日開始候補需求逐漸進入高峰,到1月23日也就是臘月二十九,這9天期間的候補需求量最大。目前看來,春節后的候補購票需求較節前相對明顯減少。
閆志遠說,候補購票于去年春運期間,在北京、上海、廣州和成都地區部分始發列車進行了試點,取得了良好的效果,2019年5月份開始已推廣至所有旅客列車,在今年春運售票中也發揮了重要作用。
自2019年12月12日開售春運車票以來,鐵路12306售票系統候補購票訂單兌現累計582.6萬筆,車票723.7萬張,兌現率達76.8%。
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責任編輯:蔣晨銳
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